作為一座我國山區(qū)最長(zhǎng)的高速鐵路隧道，寶蘭高鐵麥積山隧道是連接寶雞和蘭州的重要工程節(jié)點(diǎn)，也是寶蘭高速鐵路建設(shè)中的“天意之難”。歷時(shí)長(zhǎng)達(dá)5年的建設(shè)過程中，麥積山隧道是突破極端地質(zhì)條件、以及保證施工安全的最大困難。但終于，在科學(xué)施工、開拓創(chuàng)新的理念下，在極端的自然條件挑戰(zhàn)中，終于創(chuàng)造了一項(xiàng)輝煌的工程業(yè)績(jī)。
麥積山隧道是寶蘭高鐵的重要隧道之一，隧道起點(diǎn)為陜西省寶雞市金臺(tái)區(qū)的寶雞南站，終點(diǎn)為甘肅省蘭州市七里河區(qū)的蘭州西站，全長(zhǎng)16.723公里。在建設(shè)之初，麥積山隧道就被譽(yù)為“十大難度工程”之一，原因是地質(zhì)條件十分復(fù)雜，構(gòu)成里存在薄弱破碎帶、褶皺變形帶、斷裂帶等地質(zhì)問題，其中較為困難的是，由于地層中埋藏著多種巖性，其技術(shù)難度遠(yuǎn)超同類工程。
在解決麥積山隧道存在的困難和問題時(shí)，施工方采用了一系列的措施進(jìn)行克服。一方面，對(duì)于一些比較普遍的巖溶問題采用了水泥注漿技術(shù)、聚合物注漿技術(shù)、機(jī)械加固技術(shù)等;對(duì)于較為復(fù)雜的地質(zhì)問題，如混凝土補(bǔ)強(qiáng)、噴射錨桿、鋼絲繩加固等。在施工過程中，施工方總結(jié)了大量的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)不同情況不斷調(diào)整改良施工方式，采用管片法等創(chuàng)新技術(shù)成功克服眾多困難。
在保障隧道工人生命安全的同時(shí)，麥積山隧道的貫通為區(qū)域乃至全國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了巨大的推動(dòng)力。并且，施工方充分考慮了自然環(huán)境和建設(shè)的可持續(xù)性問題，推進(jìn)生態(tài)建設(shè)、廢棄物處置等環(huán)保措施，在保障區(qū)域生態(tài)安全的同時(shí)為民眾創(chuàng)造一個(gè)更為宜居的生存環(huán)境。在中央政府“一帶一路”戰(zhàn)略的支持下，寶蘭高鐵麥積山隧道建設(shè)成功實(shí)現(xiàn)，必將會(huì)對(duì)我國維護(hù)全局經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到無法估量的重要作用。
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