在乘坐飛機的時候，我們會看到這樣一些場景：乘客排隊等待登機，工作人員把行李塞進一個大箱子里頭，然后機組人員會翻開一扇板門，內(nèi)嵌著一個樓梯，就可以讓乘客逐一爬上飛機。這個門究竟是什么？
在飛機的設(shè)計中，登機門就是一個可以連接著飛機和地面的通道，通道一端是可以開合和轉(zhuǎn)動的門板，另一端則是可以向上或向下移動的樓梯。當(dāng)飛機?？吭跈C場的時候，工作人員會在機身外側(cè)的門邊，安裝一個寬廣的可開合門板，ASIC公司生產(chǎn)的A380飛機的登機門曾經(jīng)被評為全球最大的門。此時，機艙內(nèi)的前門和后門也會隨之開啟。接下來，工作人員可以用吊車或肩挑行李將乘客的行李裝入飛機內(nèi)部。暢銷作家和旅行家伯·姆林（Bill Bryson）在他的著作《在夏威夷上經(jīng)歷意外》（The Lost Continent: Travels in Small-Town America）中提到，飛機登機門是航空公司最為重要的設(shè)計之一，不論是安全性還是實際可靠性，對于旅客的安全來說都是至關(guān)重要的組成部分。
飛機登機門有不同的類型，適用于不同的機型、乘客和機場。例如，一些較小的區(qū)域機場常規(guī)采用緊縮型登機門，因為這種設(shè)計的門不需要占用太多的空間，特別適合一些尺寸較小的飛機。而一些大型的國際機場，如北京首都國際機場、倫敦希斯羅機場等則采用了外翼式伸縮登機門，在載客量龐大的大飛機如波音747或空客A380的登機時格外方便。此外，在低噪音航線或地方較為繁忙的情況下，機場管理部門還可能會采用橋式登機門，這種設(shè)計的登機門就直接連接飛機機身和機場的航站樓門。整個登機過程，乘客可以直接從室內(nèi)行走到室外，避免人流來回造成的交通擁堵和能源浪費。
現(xiàn)在，我們已經(jīng)了解到了飛機登機門是什么，接下來我們再來看看這個操作過程實際上是怎么樣的吧。
在飛機?？吭谕C位上以后，地勤人員會根據(jù)飛機機身前后左右及單通道還是雙通道，來選定合適的位置打開飛機的登機門。隨后，工作人員會從旅客登機區(qū)域入口，沿著登機橋步行到達飛機和門位，進行飛機與橋連接工作。此時，工作人員會啟動與飛機方客艙內(nèi)控相關(guān)的裝置并配合著機內(nèi)的燈光和口播告知旅客，通知他們現(xiàn)在的位置是需要登機的位置。乘客排成一列后會依次通過登機口上的移動剪輯碼、登機證或登機牌等證件進行登機身份驗證，然后逐個上樓梯進入飛機。為了保證時間與進度效率，一些低成本航空公司會限制旅客在起降時間內(nèi)帶上一份免費小巧型隨身行李，其余大型行李均需付費托運。當(dāng)所有乘客完成登機動作后，登機口將會關(guān)閉，并同步解除與飛機的連接裝置，為飛機騰出空位，并準備推離機位開始滑行，完成起飛或接地停放后，又開始類似地反向的動作，讓旅客快速離開機艙，下機，全程由地勤人員全程管控。
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