隨著能源消費(fèi)的不斷增加，各國紛紛調(diào)整油價以平衡市場供需，我國油價也在每次調(diào)整的時候引發(fā)廣泛關(guān)注。即日起，92汽油價格連續(xù)漲價，引發(fā)了不少車主的關(guān)注和煩惱。
采購成本是我國油價長期運(yùn)行在相對高位的一個主要原因。首先是由于國內(nèi)的煉油廠多數(shù)依賴進(jìn)口原油，并且國際原油價格長期高位運(yùn)行，導(dǎo)致煉油廠生產(chǎn)成本也隨之增加。其次，在運(yùn)輸、儲存、配送等環(huán)節(jié)中成本也隨之增加，而價格長期在高位運(yùn)行，是基于消費(fèi)需求和供給的平衡而形成的，成本上升會被轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。
加油站利潤也是價格上漲的原因之一?，F(xiàn)在納入我國成品油定價的參考因素包括進(jìn)口成本、加工成本、運(yùn)輸成本等，其中加工成本是由煉油廠和加油站組成的，“成品油批發(fā)價格+加油站銷售加價=成品油零售價格”，車主最容易接觸到的是加油站的零售價格上漲，而加油站每升汽油的毛利潤只有0.1—0.15元。并且，加油站的銷售額有時并不明顯，但是他們的運(yùn)營成本和人工成本都是很高的，而且不同時期還有不同的優(yōu)惠政策等技術(shù)含量不低的管理問題，都會對加油站的價格造成影響。
我們知道，油價漲跌背后，除了成本影響之外，交通事故、政策調(diào)整等因素也會導(dǎo)致成品油價格波動，所以以現(xiàn)有的成品油定價機(jī)制而言，油價的變動是不可避免的。在這種情況下，源頭上采取措施降低成本，也就成為解決油價問題的重要途徑。
一項(xiàng)重要措施就是加強(qiáng)新能源的開發(fā)和推廣。新能源汽車發(fā)展最大的瓶頸在于電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完備性。當(dāng)前，國家加快推廣新能源汽車，當(dāng)下也很多地方推廣無人駕駛出租車，這些無疑可以有效地降低油耗，減少車輛保養(yǎng)費(fèi)用和污染物排放，從而減緩油價對市民生活造成的影響。
此外，在運(yùn)輸、儲存、配送環(huán)節(jié)中也可以尋找成本降低的突破口。比如，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行智能配送，優(yōu)化物流流程和路線，降低物流成本；采用物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)的技術(shù)手段，能夠?qū)崟r掌握石油產(chǎn)品在儲備中心以及中轉(zhuǎn)庫的情況，從而控制庫存的數(shù)量和質(zhì)量，降低儲存成本。
油價的變動是多方面因素共同影響的結(jié)果，在成本上升的情況下，政府、企業(yè)等各方面需要作出積極應(yīng)對，采取措施降低成本，從而減輕車主的負(fù)擔(dān)。同時，車主也可以通過節(jié)約油耗等方式降低自己的用油成本，達(dá)到“減少油耗，節(jié)約費(fèi)用”的雙贏效果。
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